S&S CYCLE エスアンドエス サイクル その他エンジンパーツ バルブスプリングキット .585” 05-16TC 【SPRINGS .585”05-16TC [0926-2723]】

【おすすめ】 ブラック 0.07 T-REV 汎用 テラモト-その他


テラモト
T-REV 0.07
カラー:ブラック
メーカー品番:1513

●サイズ
リードバルブ:0.07

●備考
匠の技術で成し得た『T-REV』は、従来からある減圧バルブとは違った特殊構造を施しております。ブリーザーから排出されるブローバイガスを流体力学上の渦を利用して流速を上げ、スムーズに排出されるようにT-REV内部に『スパイラルライン』を施し、さらにリードバルブ面を3面にすることによって一面当たりの力を分散し、よりスムーズにブローバイガスを排出する構造になっております。

●T-REVとは
現在、市販されている自動車の内燃エンジンは「レシプロエンジン」が主流です。
このレシプロエンジンとは、現在最も基本的な内燃エンジンのことで 1.吸気 2.圧縮 3.膨張(爆発) 4.排気 という工程をエンジン内のピストンが反復運動することにより、クランクシャフトを介して回転運動に変えています。

エンジン内ではこの作業を1分間に数千回転という目にも止まらない速さで行われているのです。
クランクケース減圧バルブ(T-REV)のポイントは、ピストンの下側のケース内にあります。

ピストンが膨張(爆発)により高圧で押し下げられた時に一部のガスが、ピストンリングを吹き抜けてクランクケース内に流れ込んでしまいます。
こういったガスを「ブローバイガス」と言い、クランクケース内はこのブローバイガスにより圧力が高まり、このときにピストンが下がれば強い力の抵抗になります。

この「ポンピング・ロス」がエンジンブレーキの一つでもあるのですが、エンジンのピストン運動の抵抗にもなっているのです。

この過剰圧力となったブローバイガスは、ブリーザー(ブローバイガスを抜くための穴やパイプ・ホース)から排出されるのですが、ピストン上昇やアクセルオフで外気を吸い込んでしまうためにクランクケース内は加圧状態のままになっています。

そこでクランクケース減圧バルブ『T-REV』をブリーザー経路に装着することにより、ブローバイガスや外気の逆流を防ぎ、クランクケース内の圧力を適正化(負圧化)することによってエンジン本来の性能を発揮することが出来、少ない燃料で同等のパワーが出せます。

●ご注意
※本体のみ、スリーブはありません。

●写真注意
※画像は集合イメージとなります。ご注文の際はご希望されたカラーのみのお届けとなります。

車種年式型式・フレームNo.その他
汎用

※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。
ビトーR&D FZS1000S マグネシウム鍛造ホイール セット MAGTAN JB3 フロント:3.50-17/リア:5.50-17 ゴールド
【在庫あり】【イベント開催中!】 SUZUKI スズキ メカニックウェア・ワークスーツ・作業着 ワーキングスーツ 90902 サイズ:LL
4525516339261 DID 大同工業 チェーン 525ZVM-X シリーズ スチール (122L) カシメ 525ZVM-X-122L-ST HD店
送料無料 ディモーティブ CB400F レバー TYPE2 アジャストレバー 左右セット シルバー送料無料 ディモーティブ CB400F レバー TYPE2 アジャストレバー 左右セット シルバー
【USA在庫あり】 ベルトドライブ Belt Drives 2インチ ベルト ドライブ キット 90年-06年 FLST、FXST ポリッシュ 1120-0319 JP店
330-0106S&Sチェーンドライブカムキット583C